Я звернув увагу мого американського

12 Дерегулювання в сфері міського пасажирського транспорту було частиною загальної стратегії дерегулювання на транспорті та в ряді інших галузей, що проводиться урядом Маргарет Тетчер у 1980-і роки. Різко негативна оцінка результатів цієї політики, яку дає професор Вучік, не є цілком безперечною. Я звернув увагу мого американського колеги на ту обставину, що робота автобусних маршрутів у містах Великобританії навіть в розпал політики дерегулювання могла б вважатися зразком порядку й регулярності в порівнянні з тим, що спостерігається сьогодні на лініях "маршрутних таксі" в периферійних районах російських міст.


13 Оцінка зроблена на основі особистих вражень професора Вучіка: на радість своїх московських колег, він не став ризикувати здоров'ям, зробивши свою ознайомчу поїздку на московському метрополітені в міжпіковий час.


14 Сучасне російське законодавство у сфері міського пасажирського транспорту і справді передбачає відмову від принципів централізованого і координованого транспортного планування та оперативного управління.


Причини явної переоцінки закордонними експертами якості роботи радянського громадського транспорту я назвав вище.


15 Будучи чудовим знавцем історії транспорту, професор Вучік знав, зрозуміло, про те, що радянські метрополітени початково розглядалися як об'єкти потрійного призначення: мобілізаційного, пропагандистського і транспортного. Тому в нього не викликала питань глибина тунелів, характерна для старих ліній метро в центрі нашої столиці. У той же час, він висловлював щире здивування сучасної московської практикою будівництва глибоких транспортних тунелів за межами історичного центру.

Свежие записи

Комментирование закрыто.

Страница 1 из 11