Втім, суттєві зміни дорожнього руху в найближчі два-три роки все-таки трапляться

Втім, суттєві зміни дорожнього руху в найближчі два-три роки все-таки трапляться. Нова "Комплексна схема організації дорожнього руху в центрі Москви" — документ революційний. У тому сенсі, що всі заходи, передбачені цим документом, є доповненнями до транспортної частини Генерального плану розвитку Москви. Відомо, що в основу Генплану було закладено кілька помилкових показників та розрахунки розвитку транспортної мережі не враховували такого бурхливого зростання автопарку на тисячу населення (зараз це 250 автомобілів), а тому "велика пробка" заткнула дороги міста раніше, ніж стали реальністю хоча б закладені в Генплані перетворення. Тому прийняття "Комплексної схеми" — своєрідне виправлення помилок.

Маневри в межах Садового кільця

"Комплексну схему" розробляли на основі сьогоднішніх показників транспортної ситуації в центрі міста. А вони такі: 90 відсотків магістральної мережі і 90 відсотків вузлів працюють в умовах перевантаження, в ранковий час пік в центр в'їжджає 38,2 тисячі одиниць транспорту (94 відсотки — легкові машини), майже третина машин слід транзитом. Середня швидкість — 8-15 кілометрів на годину, середній рівень аварійності — в 1,6 рази більше, ніж в інших частинах міста. На думку фахівців, всі ці показники свідчать про "антагонізм між невисокою ємністю вулично-дорожньої мережі та великими обсягами руху транспорту", а також про те, що в центрі неефективно організовано рух, що не дозволяє повністю використовувати потенціал мережі. Крім того, транспортники визнають, що далеко не всі введені останнім часом перетворення в схемах руху дорожніх вузлів були обгрунтованими.

Де і як шукали невикористаний потенціал доріг проектувальники? Вони розробили 12 принципових варіантів організації дорожнього руху (ОДР) у центрі.

Свежие записи

Комментирование закрыто.

Страница 1 из 11