У великих містах пропускна здатність

і
3. Як можна поліпшити нинішню важку ситуацію?
Відповіді на ці три питання містяться в подальшому тексті.


II. Причини нинішніх проблем


Вулиці російських (радянських) міст були спроектовані, як правило, в розрахунку на дуже хороший громадський транспорт [1]: трамваї, тролейбуси та автобуси. У великих містах пропускна спроможність вулиць була замала навіть для наземного громадського транспорту; відповідно, там споруджувалися лінії метро. Метрополітени в Москві, Санкт Петербурзі та інших містах — відмінні, вони володіють великими провізними можливостями, проте їх мережеве розвиток недостатньо для обслуговування всіх районів цих міст.


Два головних тренда, що спостерігалися в останні 20 років, різко змінили умови дорожнього руху в містах.


По-перше, багато людей змінили громадський транспорт на особистий автомобіль як способу щоденної поїздки [2]. Якщо 60 чоловік з тролейбуса або 160 з трамвайної зчіпки пересядуть в свої нові автомобілі, то вони займуть на вулиці приблизно в 20-60 разів більше місця, ніж раніше. Якщо 1000 пасажирів змінять метро на власні автомобілі, вони додадуть в дорожній рух ще близько 800 автомобілів.


По-друге, спостерігається інтенсивне будівництво нових великих будинків на місці що зносяться малоповерхових. Заміна старого 6-поверхової будівлі новим 40-поверховим згенерує на даній ділянці міської території тисячі нових автомобільних поїздок [3]. Без адекватної реконструкції вулиць і поліпшень в громадському транспорті така ситуація буде очевидним чином приводити до зростання заторів.


Таким чином, зовсім не дивно, що затори в останні роки стали значно важче. В умовах, коли процеси збільшення кількості автовласників та будівництва нових будинків не супроводжуються якими-небудь систематичними заходами контролю трафіку і поліпшення громадського транспорту, можна цілком впевнено стверджувати, що проблема заторів у місті буде тільки посилюватися.

Свежие записи

Комментирование закрыто.

Страница 1 из 11