Тут є ще одна проблема.

Тепер з'явилася інша тенденція: захищати те, що має відношення до історії. Тут є ще одна проблема. Я часто сперечаюся з російськими архітекторами. Їм здається, що в Москві неможливо нічого толком побудувати через нескінченні погоджень. У відповідь я зазвичай наводжу в приклад Нью-Йорк. Там бюрократія здатна знищити будь-які амбіції. Ну а девелопери позбавлять вас від тих амбіцій, що ще залишилися, тому що вони розуміють тільки економічні аспекти. Їм не дуже важливо, як виглядає будинок. У будь-якому місті світу отримати дозвіл на будівництво непросто. У Лондоні, можливо, ще складніше, ніж у Москві. Є, правда, різниця між, скажімо, скандинавами, німцями та іншими країнами. У Швеції та Німеччини процедура прийняття рішень набагато прозоріше, ніж в США, Франції або Росії, а в Римі, Відні, Єрусалимі або Будапешті ти і каменю не зможеш зачепити.


— Що ви думаєте про транспортні проблеми в Росії? Чи варто пропагувати в Москві велосипеди?


— Головне, щоб не було як в Лос-Анджелесі. Розумієте, якщо в місті 3 млн машин, система працює. Якщо 5 млн — працює. Якщо 10 млн — настає колапс. І Москва рухається в цьому напрямку. Тому важливо розуміти, де можна будувати, а де не можна. І розвивати громадський транспорт. Особливо метро, ​​яке в Москві дуже хороше. Я б сказав, що велосипеди як основний вид транспорту Москві не підходять. Клімат не той.

Свежие записи

Комментирование закрыто.

Страница 1 из 11