Iv

IV. Сучасна ситуація в просунутих містах і витікаючі з неї уроки


Цілком очевидно, що доведена до крайнощів політика "пристосування до автомобіля" наводить міста до транспортного хаосу і руйнації якості життя.
Багато хто з таких міст намагаються змінити ситуацію шляхом створення нових систем громадського транспорту, але зробити це хоч трохи розумним чином складно, дорого, а часом і зовсім неможливо.


Результати застосування "збалансованої транспортної політики" показують, що великі міста можуть залишатися зручними для життя при самому високому рівні автомобілізації. Це досягається за рахунок обмежень використання автомобілів і розвитку альтернативних способів задоволення транспортних потреб, зокрема, створення, модернізації та мережевого розвитку систем громадського транспорту, незалежних від вуличного трафіку.


Міста Росії і колишнього СРСР повинні винести уроки з досвіду тих міст, де вдалося сформувати інтегровані транспортні системи [11], що забезпечують різноманітні способи задоволення транспортних потреб. Це передбачає, зокрема, значне поліпшення системи громадського транспорту, включаючи метрополітени, трамваї, перетворені в LRT, а також тролейбусні та автобусні маршрути, прокладені по відокремленим смугах і, отже, незалежні від заторів.


Політика дерегулювання громадського транспорту була випробувана в Великобританії і зазнала повне фіаско [12]. Її ініціатори стверджували, що вільний ринок може створити більш якісні транспортні послуги. Однак дерегулювання цих послуг у британських містах призвело до того, що суспільний транспорт деградував і втратив близько 30% пасажирів, а умови руху були остаточно дезорганізовані.

Свежие записи

Комментирование закрыто.

Страница 1 из 11