Практичні роботи по створенню …

Article 699

Практичні роботи по створенню в Росії вертикально злітаючого літального апарату (ВВЛА), що належить до п'ятого покоління вертолітної техніки, розпочнуться, найімовірніше, в 2011 році, сказав журналістам у суботу в Ростові-на-Дону генеральний конструктор, 1-ий заступник виконавчого директора ВАТ «МВЗ ім. М. Міля »Олексій Самусенко, який брав участь у річних зборах акціонерів ВАТ« Роствертол ». Самусенко вважає, що ВАТ "Вертольоти Росії" разом з галузевими інститутами схвалять ті напрямки, які розробники ВВЛА 5-го покоління (МВЗ ім. М. Міля і «Камов») запропонують для реалізації.

«Ми, росіяни вертолітники, спочатку шляху по цій дилемі і на даний момент захоплені вирішенням питання високошвидкісного польоту за допомогою вибору багатообіцяючих профілів, проведення дослідницьких робіт з багатообіцяючим матеріалами і т. д., — пояснив генконструктор. — На даний момент програмки з реалізації цих завдань формуються », — доповідає ІТАР-ТАРС.

За словами Самусенко, практичні роботи почнуться не з «заліза», а з науково-дослідних робіт (НДР), які повинні закінчитися радами. Якщо вони будуть позитивні, то почнуться дослідно-конструкторські роботи (ДКР). При всьому цьому, розтлумачив генконструктор, ДКР не обов'язково повинні закінчитися визначеним рішенням всіх проблем вертольотів п'ятого покоління. Тут імовірна ітерація: наприклад, рішення труднощі високошвидкісного несучого гвинта. Для цього необхідно буде обрати відповідний профіль, певні аеродинамічні складання і випробувати їх в рамках НДР, при цьому в аеродинамічній трубі (АДТ), не обов'язково в літальному апараті.

Задачки літаючого комплексу 5-ого покоління, його місце в оборонній концепції Росії будуть визначені, спочатку, замовником і витікати з числа тих військових концепцій, які будуть існувати у нас в найближчі 10-15 років, вважає Самусенко. Якщо в поточний час бойові вертольоти використовуються для підтримки сухопутних військ, виконання розвідувальних функцій, вогневої підтримки в локальних конфліктах, то майбутнє ВВЛА п'ятого покоління буде в цьому сенсі «більш скромним». Наприклад, будуть «гарячі» точки, де противник «скрізь». Комплексу у цих критеріях стане в нагоді велика швидкість, дієве знаряддя, за здатністю таке, коли носій знаряддя — ВВЛА не буде знаходитися в зоні ураження противника. Функція вертикального зльоту, можливість роботи через укриття, в нехороших кліматичних умовах, пошук противника, його ідентифікація і робота по ньому повинні проходити в певній безпеки для цього літального апарату.
До однієї з головних рис ВВЛА п'яте покоління Самусенко відніс те, що у цього комплексу «практично має прірву поняття ресурсу календарного терміну служби — він повинен сам себе тестувати, давати експлуатанту — літаючої команді — інформацію про те, що потрібно поправити, щоб продовжувати літати далі ». Не рахуючи того, це буде ЛА з штучним розумом, тобто цей апарат повинен не тільки лише літати, та й володіти при всьому цьому здатністю «підказати» льотчику, які діяння потрібно зробити для виконання польотного завдання, роботи по противнику, виконання завдання моніторингу, екології і т. д.
«У цього апарату будуть функції не тільки лише долетіти кудись, та й повернутися самому, тобто без ролі льотчика, — вказав Самусенко. — Такі програмки, методи ми вже формуємо. Схожий пілотажно-навігаційний комплекс дозволить в автоматичному режимі виконати з даної точки оборотний маршрут, дотримуючись при цьому умови польоту по рельєфу, погоді (не полетить в грозове освіта) і т. п. ».
Технічним і технологічним питанням є прискорення такого ЛА. Швидкість звичайного вертольота зараз у світі складає в силу фізичних особливостей створення вертикальної тяги близько 250-300 км / год, у ВВЛА останнього покоління вона буде доходити до 450-500 км / ч.
Як зазначив Самусенко, створення нового типу ВВЛА ставить перед розробниками нові технологічні задачки, просить іншого технологічного підходу до конструкції. Так, реалізація якихось конструктивних рішень буде виготовлена ??таким макаром, що «вона буде безпаперова, без ролі людини, з якістю на виході, даними конструкторської документацією. Т. е. зобразивши на комп'ютері ті або інші конструктивні рішення, будемо мати на виході «живий» продукт ».

Нагадаємо, 1-ий політ нового російського винищувача 5-ого покоління Т-50-1 відбувся в Комсомольську-на-Амурі 29 січня.

Як влаштований російська винищувач 5-ого покоління (натисніть, щоб збільшити)

Свежие записи

Комментирование закрыто.

Страница 1 из 11